Shimano Tiagra (FC-R4000) integrált országúti hajtómű középcsapágy nélkül

49 990 Ft
42 492 Ft
15% kedvezmény
Leírás
Kérdések
Vélemények

A Shimano Tiagra R4000 sorozat a „Prémium teljesítmény mindenkinek” filozófiát követi, és elérhető áron kínál olyan profi technológiát, amellyel a hobbi tekerésekből is kihozhatod a maximumot – mert a minőségi bringázás nem a pénztárcád méretén múlik.

Esztétikai és technológiai integráció: A hajtómű vizuálisan és szerkezetileg is lemásolja a felsőbb kategóriás Shimano 105 és Ultegra alkatrészeket. A korábbi generációkhoz képest sokkal agresszívabb, modernebb és prémiumabb megjelenést kölcsönöz a kerékpárnak.

A mechanikus 11 sebesség csúcsa: Mivel a prémium kategóriák (105, Ultegra, Dura-Ace) teljesen átálltak a 12 sebességes és elektronikus (Di2) rendszerekre, a Tiagra R4000 pozíciója a piacon a legmegbízhatóbb, legköltséghatékonyabb 11 sebességes mechanikus alternatíva.

Erőátvitel kompromisszumok nélkül: A hobbi- és amatőr kerékpárosoknak nem kell lemondaniuk a merevségről és a hatékony pedálozásról a kedvezőbb árfekvés miatt.

Az FC-R4000 egy modern országúti hajtómű, amely a Shimano legújabb tervezési elveit alkalmazza a tartósság és a súlycsökkentés érdekében.

Konstrukció és geometria
2-Piece Crankset dizájn: A jobb oldali hajtókar és a 24 mm-es acél tengely egyetlen integrált egységet alkot. Ez a kialakítás drasztikusan növeli a szerkezeti merevséget a hagyományos négyszögtengelyes vagy Octalink rendszerekhez képest, miközben csökkenti a tömeget.
4-karos aszimmetrikus lyukkör: A hajtókar négy karja nem egyenlő távolságra van egymástól. Úgy helyezték el őket, hogy ott támasszák alá a lánctányért, ahol a láb a legnagyobb nyomatékot fejti ki (a pedálfordulat felső-első negyedében). Ez minimalizálja a lánctányér rugalmas elhajlását terhelés alatt.
Keskeny Q-faktor (150 mm): Biztosítja a lábak természetes, anatómiailag optimális vonalvezetését, ami csökkenti a térdízületek terhelését és javítja az aerodinamikát.

Anyaghasználat
Hajtókarok: Eloxált (anodizált) alumínium, amely ellenáll a cipő dörzsölésének és a környezeti hatásoknak.
Lánctányérok: Speciálisan profilozott alumínium és gyanta (resin) kombinációja a nagyláncnál, amely biztosítja a csendes futást, a precíz váltást és a hosszú élettartamot.

Lyukkör átmérő (BCD): 110 mm (aszimmetrikus)
Láncvonal (Chainline): 43.5 mm.
Ajánlott lánc: CN-HG601, CN-LG500
Tömeg: 170/50-34 kb. 910 g.

Kiszerelés: db
Felhasználási terület: Országúti
Tengely-kapcsolat: Integrált 24/24
Szín: fekete
Szerszámigény: imbuszkulcs 5mm, TL-FC16
Lánctányérok száma: 2
Hajtómű tartozékai: bal hajtókar, hajtókar rögzítő csavar
Pedálmenet: 9/16"
Középcsapágy: középcsapágy nélkül
Fokozatszám: 11 sebességes
Bontható lánckerekek: igen
Hajtókar lyukköre: 110 mm
Modellév: 2026
    Az alábbi képlettel, és egyszerű méréssel bárki megállapíthatja a kerékpár láncvonalát. A fenti ábra a hajtóműnél teszi mérhetővé a láncvonalat, de ellenőrzésképpen elvégezhetjük hátul is a láncvonal mérését. Ehhez egy szimmetrikus váznál nem...
    Az alábbi melléklet segítségével könnyen meghatározhatjuk,, hogy a csapágyház szélességének és az egyéb esetleges alkatrészeknek (monoblokk alá szerelhető elsőváltó ill. láncvezető) függvényében mennyi hézagolóra van szükségünk a Hollowtech II-es középcsapágyunk...
    ABB30 egy új, - hasonlóan az ISIS rendszerhez - szabadon hozzáférhető szabvány minden gyártó számára. ABB30 célja a hajtáshatékonyság növelése, szerepe főleg a karbonvázak és a hidroform aluvázak térhódításával értékelődik fel. A rendszer lényege, hogy az...
    Sajnos nem. A legtöbb első váltó teljes kapacitása max. 22 fog, ami a nagytányér és kistányér közti fogszám különbséget jelenti. Ennél nagyobb eltérés esetén a lánc tekerés közben (alul vagy felül) hozzáér a váltó terelőlemezéhez, vagy egyszerűen nem is tud váltani...
    Természetesen az elsődleges amerevség, és akisebb súly. Az integált tengely az egyik oldalon fixen rögzül a hajtókarban, itt nincs tehát szükség külön rögzítőelemre. A tengelyek átmérője nagyobb, mint a hagyományos rendszerekben, de a legfontosabb, hogy a...
    A hajtókar pedál kapcsolata bár egyszer csavarmenetnek tűnik, rendkívül kényes pontja a bringának. Sajnos nem ritka, hogy olyan esettel találkozunk, hogy a pár napos, vagy hónaps bringa hajtókarjából "menet közben"kiesett a pedál... Ennek mindig van előzménye, a pedál nem...

    Összes kérdés

    Még nincsenek vélemények. Légy Te az első véleményező!

    Csak regisztrált felhasználóink írhatnak véleményt. Kérünk lépj be vagy regisztrálj!
    Cikkek
    fogszám hajtókar-hossz Kedvezmény eBIKE ár Mennyiség
    megrendelés esetén érvényes
    várható átvételi időpont
    50/34 165 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    52/36 165 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    50/34 170 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    52/36 170 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    50/34 172.5 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    52/36 172.5 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    50/34 175 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    52/36 175 mm 15 % 49 990 Ft
    42 492 Ft / db
    2026. november 13. (péntek)
    Your browser doesn't support or you disabled stylesheets.
    magyar english
    Belépés


    Elfelejtett jelszó
    Your browser doesn't support or you disabled stylesheets.