Shimano Deore XT (FC-M8200) integrált MTB hajtómű középcsapágy nélkül

51 990 Ft
44 192 Ft -tól
15% kedvezmény
Leírás
Kérdések
Vélemények

Az FC-M8200 DEORE XT hajtómű tökéletesen egyensúlyozza a merevséget és a súlyt a HOLLOWTECH II ötvözet kovácsolásával és a szabványos 24 mm-es tengellyel, így olyan hajtóművet hoz létre, amely elég erős ahhoz, hogy kibírja az erős behatásokat, miközben elég könnyű marad az XC használatra. 160 - 175 mm hosszúságban és a megerősített SM-CR86 közvetlen rögzítésű lánctányér minden méretével kapható, így minden trail kerékpáros megtalálja a megfelelő FC-M8200 összeállítást.

Endurora méretezve: A tökéletesített HOLLOWTECH II kovácsolás optimális súlyt, merevséget és hatékonyságot biztosít mind az egész napos terepezéshez, mind az enduro versenyzéshez.

Q-faktor/láncvonal: Az optimalizált 176 mm-es Q-faktor versenyérzetet biztosít, míg az egységes 55 mm-es láncvonal maximális vázkompatibilitást kínál – nincs szükség kerék- vagy kazettacserére.

Kompatibilitás: Az M8200 hajtókarok alapfelszereltségként 24 mm-es tengellyel rendelkeznek, és kompatibilisek a SHIMANO menetes és bepréselős (PressFit) középcsapágyaival.

Kiszerelés: db
Fogszám: -
Felhasználási terület: MTB
Bontható lánckerekek: igen
Tengely-kapcsolat: Integrált 24/24
Szín: fekete
Hajtómű tartozékai: bal hajtókar, hajtókar rögzítő csavar
Pedálmenet: 9/16"
Fokozatszám: 12 sebességes
Középcsapágy: középcsapágy nélkül
Szerszámigény: imbuszkulcs 5mm, TL-FC16
    Az alábbi képlettel, és egyszerű méréssel bárki megállapíthatja a kerékpár láncvonalát. A fenti ábra a hajtóműnél teszi mérhetővé a láncvonalat, de ellenőrzésképpen elvégezhetjük hátul is a láncvonal mérését. Ehhez egy szimmetrikus váznál nem...
    Az alábbi melléklet segítségével könnyen meghatározhatjuk,, hogy a csapágyház szélességének és az egyéb esetleges alkatrészeknek (monoblokk alá szerelhető elsőváltó ill. láncvezető) függvényében mennyi hézagolóra van szükségünk a Hollowtech II-es középcsapágyunk...
    ABB30 egy új, - hasonlóan az ISIS rendszerhez - szabadon hozzáférhető szabvány minden gyártó számára. ABB30 célja a hajtáshatékonyság növelése, szerepe főleg a karbonvázak és a hidroform aluvázak térhódításával értékelődik fel. A rendszer lényege, hogy az...
    Sajnos nem. A legtöbb első váltó teljes kapacitása max. 22 fog, ami a nagytányér és kistányér közti fogszám különbséget jelenti. Ennél nagyobb eltérés esetén a lánc tekerés közben (alul vagy felül) hozzáér a váltó terelőlemezéhez, vagy egyszerűen nem is tud váltani...
    Természetesen az elsődleges amerevség, és akisebb súly. Az integált tengely az egyik oldalon fixen rögzül a hajtókarban, itt nincs tehát szükség külön rögzítőelemre. A tengelyek átmérője nagyobb, mint a hagyományos rendszerekben, de a legfontosabb, hogy a...
    A hajtókar pedál kapcsolata bár egyszer csavarmenetnek tűnik, rendkívül kényes pontja a bringának. Sajnos nem ritka, hogy olyan esettel találkozunk, hogy a pár napos, vagy hónaps bringa hajtókarjából "menet közben"kiesett a pedál... Ennek mindig van előzménye, a pedál nem...

    Összes kérdés

    Csak regisztrált felhasználóink írhatnak véleményt. Kérünk lépj be vagy regisztrálj!
    Cikkek
    hajtókar-hossz Kedvezmény eBIKE ár Mennyiség
    megrendelés esetén érvényes
    várható átvételi időpont
    160 mm
    52 897 Ft / db
    2026. október 28. (szerda)
    165 mm 15 % 51 990 Ft
    44 192 Ft / db
    2026. november 11. (szerda)
    170 mm 15 % 51 990 Ft
    44 192 Ft / db
    2026. október 30. (péntek)
    175 mm 15 % 51 990 Ft
    44 192 Ft / db
    2026. október 30. (péntek)
    Your browser doesn't support or you disabled stylesheets.
    magyar english
    Belépés


    Elfelejtett jelszó
    Your browser doesn't support or you disabled stylesheets.