Shimano GRX (ST-RX400+BR-RX400) országúti Dual Control

Hidraulikus tárcsafékkar és Dual control váltókar (2x10 fokozatú)
Jobb kontroll vegyes terepviszonyokon
Gravel felhasználás által inspirált ergonómia.
Csúszásmentes fékkar.
A legmagasabb kategóriában megszokott
könnyű, pontos váltás.

Tömeg: 307 g (ST-RX400-R)
306 g (ST-RX400-L)
Féknyereg BR-RX400
Nem okoz problémát a nehéz terep, gravel felhasználáshoz, fokozott igénybevételhez tervezett hidraulikus fék.
Kiváló hőelvezetés
ICE TECHNOLOGIES
Flat mount felfogatás.
Kerámia dugattyúk.
Műgyantás fékbetét (L03A)
Egyszerű és tiszta légtelenítő rendszer, ONE WAY BLEEDING.

Előszerelt:
A féknyeregre csatlakozatatva van a fékcső, olajjal feltöltve, légtelenítve.
Fékkar olajjal feltöltve, légtelenítve és ledugózva.
A megfelelő hosszra történt méretrevágás után a fékkar csatlakoztatható a rendszerhez.

1.4-es hátsóváltó moduláció! Nem kompatibilis a normál 1.7-es modulációjú 10-es országúti hátsóváltókkal!Fékcső hossz, első 1000 mm, hátsó 1700 mm.

Kiszerelés:	szett
Bowdentípus:	1.1 mm váltó UNI, 1.2 mm váltó UNI
Váltókompatibilitás:	10s. hátsó, 2s. outi első
Fék kompatibilitás:	hidraulikus tárcsafék
Hátsó váltó moduláció:	1.4

Mit jelent a teljes kapacitás a hátsó váltóknál?

A hátsó váltónak (a keresztbe váltásokat is beleszámolva) minden váltásfokozatban kezelnie kell a a fölösleges lánchosszt. Elöl-hátul nagy lánckeréken hajtva a legkevesebb a felesleg, mert itt a legtöbb lánc a lánckerekeken van. Ilyenkor a hátsó váltó kanala egészen előre...

Mit jelent a hátsó váltók modulációja?

"1 kattanás - 1 váltás" Sok-sok éven át így definiálta a köznyelv a pozicionált váltást. Ez jó esetben így is van, a gyári konfigurációk esetén legalábbis biztosan, de használhatunk-e bármilyen Shimano mechanikus váltókart egy adott Shimano váltóhoz? A rövid...

Összes kérdés

Csak regisztrált felhasználóink írhatnak véleményt. Kérünk lépj be vagy regisztrálj!

Shimano GRX (ST-RX400+BR-RX400) országúti Dual Control fékváltókar