Fejlesztenék 11-46-ra, vagy akár 11-50-re. Lehet?

A régebbi, elől több tányéros hajtára tervezett bringák váltó- és vázkialakítása jellemzően 11-34-es lánckerékig volt megfelelő. A kéttányéros rendszerekkel megjelentek már 11-36-os fogaskeréksorok is, de az igazi áttörést (és a kompatibilitási problémákat) az egytányéros hajtások idézték elő. 

Alapvetően nagyszerű rendszer, de  akorábbi vázaknál figyelni kell arra, hogy a nagyobb áttételű fogaskeréksorokat nem biztos, hogy kezelni tudja a váltód. Mi is a gond valójában?

A pontos váltás eléréséhez alapfeltétel, hogy a felső láncvezető görgőnek közel kell futnia a fogaskerekekhez. Az hogy a váltó az adott áttételű sor ívét kövesse (nem mindegy, hogy 11-25, vagy pl 13-34) állítható a váltó hátsó részén.

A régebbi rendszerű vázakon a fokozatszám kiosztást nem a mai elvárásoknak megfelelően tervezték, így a váltó által bejárható út kb 36-os fogaskoszorúig engedett mozgásteret. Ez akkoriban bőven elég volt, és ma is az, ha elől több tányér van, hátul pedig a finom fokozatugrások biztosítására 11-36, vagy annál kisebb áttételű sor. 

Ennek megfelelően lettek elhelyezve a váltótartófülek, ha megnézed a bringádon, ez jó eséllyel 25mm lesz. 

Ha ilyen, 25mm-es távolságot mérsz, akkor egy sebességes konverziónál a maximum, amit fel fogsz tudni szerelni, az a 11-42-es sor.

Az újabb, egytányéros rendszerrel kompatibilis vázak kialakítása már más, látszik a lenti képen:

Itt a távolság nem 25mm, hanem 45mm a tengely és a váltó rögzítése közti távolság. Ez a 2 centi éppen elég arra, hogy fogadja az egytányéros rendszerhez való pl 11-46, 11-50 fogszámú fogaskeréksorokat.