Shimano Ultegra (FC-6700) integrált országúti hajtómű középcsapággyal

Leírás
Kérdések
Vélemények

Az új ULTEGRA felvonultatja a Shimano összes csúcsszintű technikai fejlesztését, így megszületett egy finom, de egyben agresszív országúti sport alkatrészcsalád. A DCL, HOLLOWGLIDE külső lánctányér, illetve az új konstrukció minden eddiginél magasabb szintű váltásteljesítményt biztosít.

Hollowtech II renszerű, integrált középcsapágyas országúti hajtómű.

• HOLLOWTECH II hajtómű
A kis tömeg és a merevség optimális egyensúlya
• Rendkívül finoman forog.

A lehető legkisebb mechanikus ellenállás finomabb forgást eredményez.
• Hyperdrive SG-X lánctányérok • DUAL SIS kompatibilis
• Új HOLLOWGLIDE külső lánctányér (üreges lánctányér-kialakítás)

Csökkentett tömeg a merevség feláldozása nélkül.

Súlycsökkentés nagyobb merevség és váltásteljesítmény mellett.
• Új fogprofilok

Előnyösebb érintkező felületet, mely finomabb váltást
biztosít a kis/kis lánckerekek használata esetén.
• FC-6700: 53-39/52-39 fog

Tömeg: 790 g (FC-6700, 53-39 fog, 170 mm, integrált középcsapágy)

Megjegyzés:
FC-6700/6750 két lánctányéros hajtómű: használható CN-6700 lánccal

Bontható lánckerekek: igen
Középcsapágy: középcsapággyal
Szerszámigény: Shimano HT2 - 44mm
Hajtómű tartozékai: bal hajtókar, hajtókar rögzítő csavar
Csomagolás: Csomagolás nélküli
Kiszerelés: db
    Az alábbi képlettel, és egyszerű méréssel bárki megállapíthatja a kerékpár láncvonalát. A fenti ábra a hajtóműnél teszi mérhetővé a láncvonalat, de ellenőrzésképpen elvégezhetjük hátul is a láncvonal mérését. Ehhez egy szimmetrikus váznál nem...
    Az alábbi melléklet segítségével könnyen meghatározhatjuk,, hogy a csapágyház szélességének és az egyéb esetleges alkatrészeknek (monoblokk alá szerelhető elsőváltó ill. láncvezető) függvényében mennyi hézagolóra van szükségünk a Hollowtech II-es középcsapágyunk...
    ABB30 egy új, - hasonlóan az ISIS rendszerhez - szabadon hozzáférhető szabvány minden gyártó számára. ABB30 célja a hajtáshatékonyság növelése, szerepe főleg a karbonvázak és a hidroform aluvázak térhódításával értékelődik fel. A rendszer lényege, hogy az...
    Sajnos nem. A legtöbb első váltó teljes kapacitása max. 22 fog, ami a nagytányér és kistányér közti fogszám különbséget jelenti. Ennél nagyobb eltérés esetén a lánc tekerés közben (alul vagy felül) hozzáér a váltó terelőlemezéhez, vagy egyszerűen nem is tud váltani...
    Természetesen az elsődleges amerevség, és akisebb súly. Az integált tengely az egyik oldalon fixen rögzül a hajtókarban, itt nincs tehát szükség külön rögzítőelemre. A tengelyek átmérője nagyobb, mint a hagyományos rendszerekben, de a legfontosabb, hogy a...
    A hajtókar pedál kapcsolata bár egyszer csavarmenetnek tűnik, rendkívül kényes pontja a bringának. Sajnos nem ritka, hogy olyan esettel találkozunk, hogy a pár napos, vagy hónaps bringa hajtókarjából "menet közben"kiesett a pedál... Ennek mindig van előzménye, a pedál nem...

    Összes kérdés

    Még nincsenek vélemények. Légy Te az első véleményező!

    Csak regisztrált felhasználóink írhatnak véleményt. Kérünk lépj be vagy regisztrálj!
    Cikkek

    Ez a termék már nem rendelhető. Kérjük küldd át nekünk a linkjét emailben, hogy másikat ajánlhassunk helyette!

    Your browser doesn't support or you disabled stylesheets.
    magyar english
    Belépés


    Elfelejtett jelszó
    Your browser doesn't support or you disabled stylesheets.